昨年最後の投稿だったかな、私の今年の抱負はエギング（イカ釣り）だという記事に使っていたエギ（疑似餌の一種）画像について問い合わせを多く頂くようになったのですが、エギングについては全くの素人な私。
いろいろ問合せを頂いても返答に困ってしまうのです（苦笑）。
もともと秘密基地で秋口に新子と呼ばれるアオリイカをボチボチ釣っていたくらいにしか経験がありませんし、イカに関しても釣るよりは食べるほうが好きですし・・・。
記事に対する多くの方々の反応から“エギングって人気あるんだなぁ”って感じた私なのですが、問い合わせに十分な回答ができないので、ここで私のエギたちのラインナップを紹介しておきます。
数も少ないですが一応私がラインナップに加えているエギ達はこんな感じなのです。
残すところ今年も残すところ２週間ちょっと、最近はめっきり冷え込み始め年の瀬らしくなってきた今日この頃ですね。
冬用タイヤ交換、大掃除や年賀状作成などなど毎年恒例の年末行事が忙しくなる気配。。。今年もなんとか生きながらえることができました。
意外と前回お伝えした車ネタの記事に対して、皆さんから反応や問い合わせが多かったので連チャン投稿の愛車記事です。今回もブログタイトルとは無関係の趣味ネタですので興味をそそられない方はスルー願いますね。
と言うことで、OBDelevenなるツールを使用し自己責任でさまざまなコーディングを施した愛車をディーラーへ１年点検に持ち込んできました。
結局、ディーラー対策として元に戻した項目は、「アイドリングストップ有効化」と「マフラー排気バルブ制御の有効化」のみで、その他にコーディングでいろいろ改造項目は問題なかったようでしたねぇ、めでたしめでたし。
まぁ、このあたりはディーラーによって考え方が違うようですので、どこの取扱店でも同じ結果になるとは限らないと思います。
今回は少しマニアックなネタなので興味のない方はスルー願いますね（笑）。
最近になって非装着車がまた増えてきましたが、まだまだ横行しているアイドリングストップ装着車。
どうやらバッテリやオイルあるいはセルモーターやギヤにも負担がかかり全然環境に優しくないらしいですねぇ。
私の車にも標準で装備されているアイドリングストップ、乗り方にもよるのでしょうが私の場合ですと初回車検でバッテリを交換するハメになり７諭吉くらいの出費に見舞われた経験も・・・財布にも全然優しくないじゃんよ（怒）。
こんな経緯もあり乗車するたびにスイッチ操作が面倒でしたし、コーディングというプログラム書き換えで「常時OFF」にしています。
。。。。でも、厳密に言うと「改造」ということになるので、実施は自己責任ですしディーラーへの車検や点検時には元に戻してやる必要があるのです。
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久々の秘密基地ネタですね、記事にしていなかったので行っていないわけではなく最低でも月イチくらいは足を運び心と体（と胃袋も？）も癒しております。
これも術後の経過が順調だからできることで、私の秘密基地通いは『健康のバロメーター』になっているようです。
９月あたりから順調に釣果を上げていたアオリイカ釣り、でも今年もそろそろ“秋アオリ（秋イカ）”のシーズンは終わりですかねぇ。
今年も楽しませてくれたアオリイカの新子たちも、冬支度のため徐々に沖に移動し始めた様子。。。。今年の秋もそろそろ終わりなんですね。
